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道路橋梁施工中防水路基麵的施工技術研究

發布時間:2020/11/02
橋麵防水是橋梁施工中非常重要的施工內容之一,也是橋梁施工過程中最重要的質量控製關鍵,做好橋麵防水工作,使橋梁的功能性能夠得到充分發揮,對社會與經濟價值的體現,都有著非常重要的作用和意義。做好橋梁防水路基麵的施工,還能夠在一定程度上降低橋梁質量問題出現的概率,能夠避免發生積水問題,從而對正常的道路通行帶來巨大的影響。因此要在遵循規範要求的基礎上,開展相關的防水路基麵施工,並對防水材料和技術進行科學的選擇。
路橋工程作為公路交通體係的重要組成部分,也是經濟發展、人員流動的橋梁。新時期下,隨著施工技術不斷發展,新建路橋工程數量不斷增多,這也對路橋工程建設提出了更高要求。新建路橋工程具有荷載力強、規模大、施工難度高等特點,再加上路橋工程臨近水源,路基及其周邊土壤中的含水量較大。路基麵防水性能對整個路橋工程質量有決定性影響,為了確保路橋工程的綜合效益,必須要進一步加強路橋工程防水路基麵質量管控工作,及時發現質量問題,采取有效的解決措施。
1、路橋工程路基麵受損原因
1.1設計原因
設計決定了工程建設方案、工藝標準、造價、周期,如果路橋工程路基麵設計不完善,會導致整體防水性能不達標,短時間應用就會受損。通過調查分析發現,很多路橋工程設計人員將注意力都放到了軟基處理方麵,缺乏路基麵防水性關注度,造成路基麵防水層質量不達標,如果路基麵長期受到雨水侵蝕、衝刷,就會降低路基麵穩定性、物理性能,內外溫差加大還會產生路基麵內部應力,出現表層裂縫或剝離等現象。所以在路橋工程設計中,必須要全方位保證設計質量,提高對防水路基麵的重視度,提高整體防水性能。
1.2道路橋梁材料存在缺陷
施工材料是整個建築工程的基礎,決定著整個道路橋梁的質量優劣。不合格的施工材料防水性能差,支撐程度弱,道路橋梁施工部門采購和使用了這些不合格的施工材料,就會導致防水路基麵的防水性變差,甚至會破壞整個防水路基麵係統,造成水下滲,道路不平整,以及裂縫的情況發生,進而影響道路橋梁的安全使用。
1.3施工操作不當
防水路基麵的施工,需要規範合理地按照施工順序進行,不能減少或打亂施工順序。如果施工過程中操作不當,沒有嚴格地按照施工順序進行,就會使防水路基麵的工程質量達不到標準,從而影響道路橋梁防水路基麵作用的正常發揮,影響防水路基麵的平穩性。
2、橋梁施工中防水路基麵的施工技術
2.1橋梁施工中防水路基麵的施工技術
在正式施工開始之前,需要準備好施工中需要使用的防水材料以及相關的機械設備等,除此之外,還需要對工作人員進行崗前的培訓工作,對一些技術要點以及安全要點進行詳細的解釋,對於一些特殊工作崗位的人員,必須要能夠做到持證上崗,對於一線工作人員而言,熟練掌握具體的工藝流程是非常重要的。在完成準備工作之後,就可以開始正式施工,在該階段中,最重要的就是保證每一項施工,都能夠產生積極的效果。如果出現施工人員或施工單位,忽視防水路基麵的施工管理,使施工材料質量以及基層麵處理不符合要求等問題的出現,就會嚴重影響到整個橋麵的防水性能,大大降低橋梁的使用壽命,在給行車安全帶來巨大威脅的同時,還造成了巨大的經濟損失,因此必須要重視對防水路基麵施工技術的靈活運用。
2.2防水路基麵處理技術
施工開始之前,需要對基層麵進行詳細的檢查,檢查合格後才能夠開展一係列的施工操作,如果在檢查過程中發現基層麵存在一定的缺陷,則可以利用鋼刷,對橋梁的鬆散部位、剝落部位等進行清理,同時還能夠利用高壓風對牆麵以及梁麵雜物進行清理,除此之外還可以利用蘇打水對橋麵的油汙進行處理,這樣可以盡可能地保證橋麵結構的幹淨、完整,極大地方便了防水材料的鋪設。為了使防水材料的鋪設能夠更加有序的開展,需要使用米尺對基層麵的平整度進行測量。對於基層麵的處理,要盡可能將縫隙控製在3mm內,同時需要嚴格監控變化幅度,使得防水材料的鋪設能夠高效、高質量的開展。
2.3防水路基麵處理劑塗刷技術
基層表麵的幹淨整潔是保證防水路基麵施工質量的重要保證,在處理時需要將基層麵上所有的灰塵和積水清除。在防水材料塗刷以及卷材鋪設時,對天氣也有著較高的要求,嚴禁在雨天施工,因為雨水會對防水卷材的粘結性產生影響。在烘烤熱熔鋪貼卷時,需要使用多個噴燈進行烘烤操作,這樣才能夠使鋪設效果得到保障。除此之外,在卷材鋪貼的過程中,要注意對基層進行幹燥處理,對卷材橫縱向的搭接長度也要進行嚴格的把控,按照具體規定,橫縱搭接長度要控製在120mm,這樣才能夠使搭接施工的質量得到保證。
3、防水路基麵施工技術的改進方法
3.1防水混凝土配比
防水混凝土在試驗配置過程中,抗滲水壓值要比設計標準值高些,大約為0.2MPa左右。嚴格控製混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少於300kg/m3,水灰比不超過0.55,摻砂率在35%~45%之間,灰砂比為1:2或1:2.5,混凝土坍落度不得低於50mm,預拌混凝土坍落度控製在100~140mm之間,坍落度損失值不得超過30mm/h,總損失量不得超過60mm(混凝土要在2h之內用完,避免初凝)。在正式施工前要在實驗室做好混凝土試配工作,考慮混凝土運輸時間和道路顛簸度,避免長時間運輸造成混凝土初凝,澆築之後產生冷縫情況。泵送混凝土中要加入一定量的泵送劑,這樣有助於提升混凝土抗滑性。
3.2科學設計道路橋梁施工方案
道路橋梁的方案設計是整個工程的起始環節,必須要保證道路橋梁施工方案的科學合理,才能使整體工程達到符合的標準,確保安全運行。合理的設計施工方案,能夠在高效建成道路橋梁的同時,保證其長久平穩地運行,還能夠在道路橋梁出現隱患後,第一時間消除隱患,保證人身安全[2]。科學設計道路橋梁施工方案,首先要在正式開始施工之前,安排專業人員做好實地勘探的工作,了解到施工現場的氣候和地形狀況,以及施工的難度,還要考慮到當地的人文,經濟等多種因素。工程部門在收集整理數據之後,要對數據進行分析,最終設計出科學的施工方案,從而確保道路橋梁建設安排的合理布局,能夠充分利用施工地已有的主客觀條件,為科學設計施工方案做數據支撐。其次,要合理地設計排水係統,必須確保排水係統方案的科學性,保證排水係統能夠有效持久地運行。同時,不能單純地注重道路橋梁的安全性和實用性,還要考慮到道路橋梁整體外觀的和諧性,將排水係統與其他係統進行交叉融合,建設有特色的道路橋梁,美觀且實用,還可以順帶提升當地的知名度。例如,我國傳統的“趙州橋”就以其良好的實用性和美觀性而聞名於世界。最後,還要做好驗收檢查工作。在道路橋梁防水路基麵施工完成後,工程部門要對建成的防水路基麵進行檢查和試用,測試出路基麵的最大可承受度,確保道路橋梁能夠安全地投入使用。另外,還要設計隱患應急預案,確保能夠在第一時間發現隱患。在隱患出現之後,能夠及時修護。
結論
總而言之,做好道路橋梁中防水路基麵的工作,能夠保證道路橋梁的平穩安全使用,從而緩解交通壓力,確保市民的合理出行,為我國的社會經濟發展作出重要貢獻。

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